客流量減少，客車行業(yè)虧損，客運(yùn)站未來是否都將消失呢？

揚(yáng)州江淮宏運(yùn)客車有限公司 多年來，中國(guó)一直致力于在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施。由于人口眾多，出行也是非常多的，春節(jié)和節(jié)假日期間，基本上到處都是乘客。而在出行方面，隨著多年的發(fā)展，我國(guó)也慢慢的有了改變。 幾十年前，許多人依靠自行車和客車外出...

多年來，中國(guó)一直致力于在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施。由于人口眾多，出行也是非常多的，春節(jié)和節(jié)假日期間，基本上到處都是乘客。而在出行方面，隨著多年的發(fā)展，我國(guó)也慢慢的有了改變。

 幾十年前，許多人依靠自行車和客車外出。現(xiàn)在，他們不再局限于飛機(jī)、高速鐵路、私家車等。便捷的交通使許多人的出行越來越方便。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年，我國(guó)公路總里程已超過519.81萬公里，其中高速公路段16.1萬公里，居世界首位。 多年來，在中國(guó)，許多人過去都乘客車旅行。當(dāng)時(shí)，當(dāng)火車和高速鐵路還沒有完全普及時(shí)，它們基本上依靠客車。如今，許多縣和山區(qū)仍然依靠乘用車。其中，北京六里橋客運(yùn)站是一個(gè)非常有名的客運(yùn)站，每天都非常繁忙，節(jié)假日也非常繁忙?；旧希灰且惠v能快速啟動(dòng)的汽車，通常很快就會(huì)售罄。隨著交通的便利，許多客運(yùn)站都空無一人。基本上，只有在節(jié)假日才能看到熙熙攘攘的人群。 根據(jù)2019年的數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車客運(yùn)站總客運(yùn)量下降130.12億人次，同比下降4.8%。

到2020年，受疫情影響，全國(guó)各地客運(yùn)站相繼關(guān)閉，客運(yùn)量迅速下降。全年客運(yùn)總量?jī)H為68.9億人次，同比下降47%，特別是今年2021年1月，全國(guó)公路客運(yùn)量也下降了49.4%，表明很多人已逐漸停止乘坐客車出行。  

雖然客車行業(yè)是一個(gè)弱周期行業(yè)，整個(gè)行業(yè)的客運(yùn)總量實(shí)際上與居民出行結(jié)果和總出行量有關(guān)，但隨著居民選擇的增多，很多人開始選擇不同的出行工具。因此，客車行業(yè)的銷量也開始下降，從2015年57.15萬輛客車的年銷量峰值下降到2020年的43.74萬輛。 此外，各客車運(yùn)營(yíng)商的發(fā)展也從高峰跌至谷底。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年五家上市公交公司中，只有宇通盈利1.45億元，其余四家上市客運(yùn)公司虧損。此外，在過去兩年中，許多城市的客運(yùn)站宣布關(guān)閉。例如，運(yùn)營(yíng)了40年的深圳沙井汽車站宣布，由于長(zhǎng)期虧損，該站不得不關(guān)閉。 這也意味著客車站將不再載客。根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，從2019年到2020年，廣州、四川、北京等地的大量客運(yùn)站已經(jīng)宣布關(guān)閉。特別是，廣州18個(gè)客運(yùn)站中有三分之一已經(jīng)關(guān)閉，其余的客運(yùn)站在政府補(bǔ)貼下難以運(yùn)營(yíng)。至于熱車運(yùn)營(yíng)為何縮減到今天的階段，*個(gè)原因是交通方式越來越繁榮，乘坐高鐵、火車和飛機(jī)也非常方便。

此外，另一個(gè)原因是私家車的盛行。 回顧過去幾十年，各地區(qū)的客運(yùn)站都實(shí)行了壟斷經(jīng)營(yíng)，這也意味著出發(fā)次數(shù)和收費(fèi)都可以由壟斷者來設(shè)定。此外，有些地方的車輛太舊，乘客乘客車時(shí)經(jīng)常感到不舒服。重要的是，說到節(jié)假日，客車票價(jià)的上漲也讓很多乘客感到不滿。面對(duì)大城市客運(yùn)站的關(guān)閉，許多人擔(dān)心這種交通方式將來是否會(huì)被徹底廢除？ 從目前國(guó)家的發(fā)展情況來看，客運(yùn)站在10年內(nèi)不會(huì)完全消失，特別是在廣大農(nóng)村地區(qū)。客運(yùn)站作為交通樞紐仍然發(fā)揮著重要作用。

然而，如果客運(yùn)站仍想正常運(yùn)營(yíng)，還需要考慮與時(shí)俱進(jìn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，贏得全國(guó)各地旅客的信任和喜愛。 此外，即使有高鐵分流，也不是所有的城市都修建了高鐵，一些高鐵無法到達(dá)的地方仍然需要客車。這種差異化優(yōu)勢(shì)還可以幫助客車在國(guó)內(nèi)出行模式中占據(jù)一席之地。

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